Mostrando entradas con la etiqueta webeando. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta webeando. Mostrar todas las entradas

viernes, 3 de octubre de 2014

Como construir un diorama - Por Fernando Andrea y Julio Cobos



ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03
2. CONSTRUCCIÓN DEL TERRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . .. 04
3. PINTURA DEL TERRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  08
4. PINTURA DE UNA FIGURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  14
5. EL AGUA . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .  17
6. EL DIORAMA TERMINADO . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18




Fuente: http://miniaturasjm.com

acmecuyo@gmail.com

sábado, 23 de noviembre de 2013

Naves de Ciencia Ficcion comparadas a la misma escala


Starship Size Comparison Chart es una impresionante ilustración de Dirk Loechel, donde compara muchas de las naves imaginadas por el género de la ciencia ficción en sagas / series / juegos.

acmecuyo@gmail.com

martes, 22 de octubre de 2013

Comics de Aviación en español

EL GRAN DUQUE

Sinopsis:
Romain Hugault es un eximio dibujante, sorprende la exactitud y precisión de los aviones que representa, se nota que es un estudioso del tema, los va a sorprender . 
Segunda Guerra Mundial, frente del Este. Wulf , piloto de la Luftwaffe, y Lilya , del escuadrón de pilotos rusas “Las brujas de la noche”, miden sus fuerzas en increíbles combates aéreos. Aunque él no está demasiado convencido de servir al Führer y ella tiene que demostrar a cada minuto que una mujer puede pilotar igual que un hombre, el resultado de sus encuentros puede ser decisivo para la victoria de un bando u otro. Sin embargo, cuando se encuentren a ras de suelo, las cosas no serán tan sencillas.

AS DE PIQUE

Sinopsis:
As de Pique, la historia de un B-17 al servicio del Ejército Aliado, volando sobre los cielos descubiertos de la Alemania nazi. Este bombardero, sabiamente pilotado por Don Murray y sus chicos, es el verdadero protagonista de la serie, cuyo escenario para sus historias son los raids de la aviación aliada sobre Alemania.

As de Pique es, ante todo, una serie destinada a mostrar lo terrible de las guerras, lo absurdo y ficticio de cualquier conflicto, que enfrenta a dos bandos compuestos de una misma materia: seres humanos.

As de Pique es también una serie hecha con gran ilusión, por dos autores que se enfrentaban a su primer proyecto serio y a sus primeros protagonistas fijos. Hay en As de Pique mucho más trabajo del que se pueda pagar con dinero. Hace falta disfrutar mucho con la búsqueda de la perfección para realizar las magníficas páginas de esta serie. Y la cosa mejora, capítulo a capítulo. Ya veran. Mientras tanto, bienvenido al As de Pique y que tengáis un feliz vuelo. Corto y cambio.

AS ENEMIGO GUERRA EN EL CIELO


Sinopsis:
Casi cinco lustros después del fin de la I Guerra Mundial, Hans von Hammer, el mejor piloto de guerra alemán de todos los tiempos, el As Enemigo, es reclutado de nuevo por el Tercer Reich para sembrar el pánico sobre los cielos de Rusia. A los mandos de su Messerschmitt 109 escarlata, un instante de duda puede suponer una muerte atroz, pero hay otras dudas que pueden resultar igualmente letales y atroces… y el enemigo no siempre viene de fuera. ¿Decidirá von Hammer ser leal a su líder o a su patria?

AS ENEMIGO


Sinopsis:
Primera Guerra Mundial, la última guerra entre caballeros. En los cielos, el triplano escarlata del Barón alemán Hans von Hammer derriba uno tras otro los aviones enemigos trazando la coreografía macabra de un ballet de fuego y muerte. “El Martillo del Infierno”, como también llaman a von Hammer, es una máquina de matar perfectamente engrasada al servicio de sus superiores. Pero para el As Enemigo, basado en la figura histórica del Barón Rojo, hay algo por encima del deber: el honor.

EL PRIMER VUELO DEL ÁGUILA FANTASMA


Sinopsis:
¡Garth Ennis vuelve al campo de batalla con la mejor de las compañías posibles: la del mítico artista Howard Chaykin! Retrocedemos hasta la Primera Guerra Mundial, para descubrir quién es el misterioso aviador Karl Kaufmann. Confiado y lleno de ideales románticos, ahora tendrá que luchar y matar, conocer la violencia en estado puro como nunca antes había imaginado. En el proceso descubrirá la verdad sobre el conflicto: la guerra es un infierno. Muerte, acción, humor negro y miseria en la más brutal cita de este mes.

MAS ALLÁ DE LAS NUBES

Sinopsis:
Aviones de competición en la Europa de entre guerras. Dos pilotos, un francés y un estadounidense, rozando los límites de la capacidad de sus máquinas. Amigos y contrincantes en el aire, ambos se disputan el amor de la misma mujer. Mientras tanto, una nueva Guerra Mundial amenaza con arrasar el viejo continente. La victoria se disputa siempre en el aire, más allá de las nubes. 

Romain Hugault (El Gran Duque) se alía en esta ocasión con Regis Hautière para contarnos la historia de dos pilotos que dejan la competición para alistarse en las tropas de la Segunda Guerra Mundial. Acción, acrobacias, heroísmo y combates aéreos en la era de oro de la aviación.

ALAS DE GUERRA SOBRE JAPÓN

Sinopsis:
Una recopilación de tres historias de aviadores japoneses. La primera, sobre un piloto de un Ki-108 modificado cuya misión es derribar el próximo B-29 que intente un tercer bombardeo atómico. El segundo, la colaboración entre un americano y un japones en poner a punto un prototipo japones tras la rendición nipona con el que romper el récord de velocidad. El tercer y ultimo, trata sobre un ingeniero y las pruebas de un misil tele dirigido con el que poder enfrentarse a los aviones norteamericanos.

JAPAN WAR 1945

EN UN CIELO LEJANO

Sinopsis:
Son Gladiators de la RAF, que junto con Blenheims y Hurricanes se enfrentan a los CR 32, CR 42 y SM 79 de la Regia Aeronautica sobre Abisinia en 1940.
Es una obra de 1993, una de las últimas de Pratt. Dibujada con su estilo característico, y con una buena historia.

MEZEK

Sinopsis:
1948. La creación del Estado de Israel no va a ser fácil, comenzando con las bombas egipcias que machacan regularmente Tel-Aviv. Tal David frente a Goliath, Israel puede oponer a los cazas Spitfire de la coalición árabe tan sólo unos viejos "Mezek" (Mula), 25 Avia S-199, que une la estructura del célebre Messerschmitt Bf 109 con el motor Junkers JuMo 211, pilotados por voluntarios judíos venidos de todos los países, pero también por mercenarios como Björn, que arriesgan su vida por unos miles de dólares...


lunes, 5 de agosto de 2013

Tie Advance escala 1/1

Alemanes construyen réplica a tamaño real del TIE Advanced



La nave de 1.4 toneladas tardó dos años en ser construida y se presentará mañana en la feria Star Wars Celebration Europe

Esa escena de Star Wars: A New Hope en donde Darth Vader y compañía persiguen a los rebeldes en la Estrella de la Muerte ha quedado grabada en la memoria de muchos, entre ellos el grupo de fanáticos alemanes conocidos como Project X1 quienes construyeron una réplica de tamaño real de la nave de Darth Vader.

En la construcción del TIE Advanced x1 participaron 20 personas, quienes trabajaron a lo largo de dos años para recrear la mítica nave usando materiales como acero, plástico y madera. El resultado final que mide 4.8 m de largo x 5.3 m de ancho x 4.3 m de alto y pesa 1.43 toneladas, se presentará mañana en la feria Star Wars Celebration Europe.

tie_advanced_x2

Como dato final, si quieres fabricar una réplica de esta nave usando la misma técnica tendrías que gastarte unos USD $18.600.

Fuente: www.fayerwayer.com

acmecuyo@gmail.com

viernes, 21 de junio de 2013

El Crucero General Belgrano que volvió a navegar





Navega una vez al año, pero cada vez que se encienden sus motores conmueve. Los detalles de esta "obra de arte" que fue pensada como un homenaje a los héroes caídos en el Atlántico Sur.
La historia del ARA General Belgrano es una herida abierta en todos los argentinos. Cualquiera sea la posición que se mantenga sobre la guerra de las Malvinas, el ataque del 2 de mayo de 1982 a esta embarcación es lamentado y aún llorado por la inmensa mayoría y es materia de análisis internacional.


Hoy, quienes recuerdan a diario a sus 323 víctimas mortales, pueden emocionarse con el homenaje que se le hace a diario a este crucero de la Armada Argentina.
Esta réplica, cuya construcción fue iniciada en 2005, puede disfrutarse todos los días en el Museo Naval de la Nación (Tigre), mientras que en diferentes parques porteños y bonaerenses es expuesto al público una vez al año donde los responsables de su mantenimiento lo hacen navegar.


Realizada por un equipo de 10 personas encabezado por Juan Carlos Lago, este verdadero homenaje del modelismo naval demandó un total de 10 mil horas de trabajo en 2 años y medio.
En idéntica escala a la que tenía su original, este modelo tiene una eslora de 3,7 metros y una superficie de 3,5 metros cuadrados.
Todo el trabajo fue a pulmón. Sólo las ganas de rendir un tributo a los caídos movilizaba a este grupo de amigos y fanáticos del Club Argentino de Modelismo Naval a Escala.



La réplica guarda las mismas proporciones que su original hundido por el submarino HMS Conqueror ese fatídico mayo. Tan es así que el capitán del General Belgrano, Héctor Bonzo, vio "navegar" a este modelo pocos meses antes de morir y expresó, melancólico: "Deja la misma estela en el agua que mi barco en el Atlántico Sur".
En un primer momento, el proyecto de Lago y su equipo no contemplaba la posibilidad de que el nuevo crucero navegara. Sin embargo, la decisión cambió tiempo después.
"A pesar de que el modelo no iba a navegar, quedó tan bien el casco que vimos la posibilidad de hacerlo navegable. Evaluamos todo el trabajo necesario para hacerlo y nos dimos cuenta que no demoraría mucho la terminación del modelo. Además, el impacto emocional de que, simbólicamente, el crucero vuelva a navegar luego de 25 años, nos animó a todos", cuenta Lago en su reseña.



La "obra de arte" tal como la definen quienes la observan, cuenta con radares, cañones, ametralladoras, grúas, helipuerto, mástiles, barandas, chimeneas, todo con un detalle de precisión que asombra.
Hoy, familias enteras y héroes de Malvinas pueden verlo todos los días en su museo, inmóvil e imponente. O ser uno de los privilegiados que una vez al año lo ven navegar, y así imaginar cómo surcaba las aguas frías del Atlántico hasta su destino final.




Fuente: infobae.com

acmecuyo@gmail.com

domingo, 9 de junio de 2013

Fuerza Aérea Argentina incorpora aviones de entrenamiento‏


 Tussenhausen, Alemania - El próximo lunes 10 de junio, el país recibirá cuatro flamantes aviones de entrenamiento Grob TP 120 sobre un total de 10 que se adquirieron para la formación de pilotos de las tres Fuerzas Armadas. Es una incorporación que pone a la Argentina a la vanguardia de los adiestradores en la región y habilita a la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) el manejo de tecnología de punta: la fibra de carbono, material que se usa en la industria aeronáutica de avanzada.


 El acto de recepción se hará en la fábrica Grob ubicada en Tussenhausen, Alemania, a unos 40 kilómetros de Múnich. La ceremonia oficial en la Argentina se prevé para mediados de julio y las cuatro aeronaves se trasladarán por vía marítima. En un hangar de la fábrica alemana están acomodadas las máquinas pintadas con los colores del Escuadrón Grupo Escuela de la Fuerza Aérea Argentina; en el acto estarán presentes el vicepresidente y co-CEO del grupo Grob, André Hiebeler, el presidente de FAdeA, Raúl Argañaraz; el titular de la Fuerza Aérea, brigadier general Normando Costantino, y el encargado de negocios de la embajada argentina en Alemania, Luis Azpiazu, además de técnicos de la empresa estatal criolla que forman parte del grupo de mantenimiento de los aviones.


 La adquisición se cerró tras un año de negociaciones en las que Argañaraz mostró uñas y dientes para bajar el precio, cerca de 20 millones de euros por las diez máquinas, más repuestos y la disposición por un año de un ingeniero alemán -sin costo- para asesoramiento tutorial en la Argentina. Se pautó que dentro de cinco años -cuando presumiblemente esté en servicio el avión entrenador Unasur 1 que desarrollan los países miembros- la fábrica Grob recompraría las máquinas siempre que no haya otro interesado.


 La adquisición se cerró tras un año de negociaciones en las que Argañaraz mostró uñas y dientes para bajar el precio, cerca de 20 millones de euros por las diez máquinas, más repuestos y la disposición por un año de un ingeniero alemán -sin costo- para asesoramiento tutorial en la Argentina. Se pautó que dentro de cinco años -cuando presumiblemente esté en servicio el avión entrenador Unasur 1 que desarrollan los países miembros- la fábrica Grob recompraría las máquinas siempre que no haya otro interesado.
 Las conversaciones arrancaron en 2012 en la decimoséptima edición de FIDAE, la feria de aviación internacional que cada dos años organiza Chile. Allí se firmó un acuerdo estratégico para la comercialización del entrenador subsónico avanzado AT-63 Pampa y también la posibilidad de apalancar el adiestramiento a esa plataforma a través de la instrucción de los pilotos del Curso Básico Conjunto de Aviador Militar (CBCAM) en el avión Grob 120 TP. Defensa evaluó ventajas atractivas que permiten cierto ahorro en el presupuesto de largo plazo, dispone de prestaciones (aviónica y software) que facilitan el entrenamiento básico y avanzado, todo en un mismo aparato.



El piloto sale capacitado para la etapa de combate en las escuadrillas de alta performance, como el A4-AR Fightinghawk y también el AT-63 Pampa, y requiere un mínimo de horas de vuelo de adaptación a esos aviones. La llegada de los Grob -un turbohélice con una performance que le permite maniobras acrobáticas hasta 6 g- rescata y soluciona la etapa de formación de pilotos militares que había colapsado porque no se contaba con un avión de entrenamiento básico. Los viejos Mentor B-45 fueron desprogramados tras una serie de modificaciones en sus planos (alas) en las que se invirtieron varios millones de dólares a instancias de un programa que desarrolló Mirta Iriondo, exsubsecretaria de Investigación Científica de Defensa, que no funcionó.
El Grob fue probado por cuatro pilotos de la Fuerza Aérea que alcanzaron su habilitación de instructores en Cognac, Francia, donde está ubicada la escuela de estos aparatos; en esas mismas aeronaves se forman pilotos de muchos países.




Información Técnica

acmecuyo@gmail.com

martes, 7 de mayo de 2013

Falleció a los 92 años Ray Harryhausen, una leyenda del cine fantástico



Ray Harryhausen, toda una leyenda en Hollywood como pionero en el arte de los efectos visuales, falleció hoy en Londres a los 92 años, informó su familia en un comunicado.

"El genio de Harryhausen residía en lograr dar vida a sus modelos de animación. Ya fueran dinosaurios prehistóricos o criaturas mitológicas, en las manos de Ray no eran marionetas sino personajes de pleno derecho, tan importantes como los actores a los que se enfrentaban y en algunos casos incluso más aún", sostuvo la familia del cineasta.
Ganador de un Óscar honorífico en 1992 y poseedor de una estrella en el Paseo de la Fama de Hollywood, su trabajo influyó en la carrera de directores como Steven Spielberg, James Cameron, Peter Jackson y George Lucas, que se inspiraron en obras de Harryhausen como "It Came From Beneath the Sea" (1955), "Mysterious Island" (1961), "One Million Years B.C." (1966), "Sinbad" (1981) y "Clash of The Titans" (1981).
"Sin Ray Harryhaysen, posiblemente no habría habido "Star Wars"", dijo en su momento George Lucas, el cerebro de la célebre franquicia galáctica.




""The Lord of The Rings" es mi película homenaje a Ray Harryhausen. Sin su amor por esas imágenes maravillosas y su forma de narrar no se podría haber hecho, al menos no conmigo", sostuvo Peter Jackson, director de esa saga.
Posiblemente el trabajo más recordado de Harryhausen es el de la animación de los siete esqueletos de la película "Jason And The Argonauts" (1963), que le llevó tres meses de rodaje.
A lo largo de su carrera produjo 17 películas, se encargó de los efectos visuales de 15 y dirigió 9 cortometrajes. También ejerció como actor en comedias como "Beverly Hills Cop III" (1994) y "Spies Like Us" (1985).
Nacido en Los Ángeles el 29 de junio de 1920, su pasión por los efectos visuales nació al ver la película "King Kong" (1933), el filme rodado en blanco y negro por Merian C. Cooper y Ernest B. Schoedsack a cuyo estreno asistió cuando en Hollywood empezaba a despertar el cine en color.



Una proyección que marcó su vida y que le convertió en el maestro de la animación foto a foto tras ver el trabajo de Willis O"Brien, capaz de convertir un muñeco simiesco de 45 centímetros en "King Kong", el gigantesco gorila subido a la cúspide del Empire State, el edificio más alto de la época en Nueva York.
"Es la fantasía más real que nunca se ha creado y que sigue viva siete décadas más tarde", dijo Harryhausen en 2005 a Efe.



 Fuente: EFE
www.rpp.com.pe

acmecuyo@gmail.com