El aerógrafo

Sin duda la incorporación del aerógrafo en el modelismo estático, ha facilitado y mejorado la pintura y terminación de los modelos a escala, reemplazando al pincel en gran parte del hobbie. Aunque los mejores resultados se consiguen combinando ambas técnicas. Si bien para que un modelo pintado a pincel tenga una buena terminación, se necesita ser muy paciente, ya que para evitar que se marquen las pinceladas, se deben dar varias capas y bien diluidas. Esto no es necesario con el aerógrafo, debido a que se pulveriza una fina capa de pintura que cubre en forma uniforme a toda la superficie a pintar, dejando una terminación excelente.

Aerógrafos de acción simple

• En los aerógrafos de acción simple sólo se puede controlar el flujo de aire.
• La pintura se puede regular antes de pintar, durante el rociamiento no se puede regular, debemos dejar de pintar y regular la pintura. 
• Trabajan por mezcla exterior, el aire pasa por el extremo final del tubo, succiona la pintura que va hacia la corriente de aire, y se produce el pulverizado que es muy amplio (desventaja). Hay aerógrafos de acción simple que están provistos de un sistema de mezcla interna y esto proporciona mejor calidad.
• Las ventaja es el precio y  resultan adecuados para modelistas principiantes. Sobre todo para pintar colores planos.
• Para realizar trabajos en los que se requiere más precisión,son mejores los de doble acción, ya que es posible regular el flujo de pintura mientras se pinta..

Aerógrafos de doble acción

• Son  más caros, pero más versátiles que los anteriores debido a que se tiene el control  del flujo de aire y pintura que sale del aerógrafo. 
• Accionando hacia abajo la palanca controlamos el aire y tirando hacia atrás, el caudal de pintura, esta característica hacen que este tipo de aerógrafo sea el de elección entre los profesionales.
• Es más complicado el manejo, pero los resultados son infinitamente mejores.

Formas de Alimentación del aerógrafo

Es la forma en que la pintura ingresa en el flujo de aire, y tenemos 2 tipos:

• succión 
• gravedad

Succión:  la pintura sube desde un deposito ubicado debajo del canal del flujo de aire;esto se produce por la disminución de presión producida por la corriente de aire que pasa por encima.
La ventaja principal, es la capacidad de pintura que puede cargar. El deposito es un frasco con una tapa a rosca, lo que a veces incomoda a la hora de pintar detalles finos.

 Gravedad:   el depósito suele estar en un lateral, o bien montado encima del aerógrafo, tiene forma de taza y algunos tienen una tapa. La pintura al estar por encima de la corriente de aire, baja por la misma gravedad.
 Estos modelos tienen un diseño muy equilibrado y permiten un fácil manejo. Hay algunos modelos con cazoletas muy grandes, aunque su capacidad de pintura es mucho menor. Tendremos cuidado de no llenar demasiado el deposito porque al inclinar el aerógrafo para pintar se puede caer la pintura.

LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO

El aerógrafo es un instrumento muy delicado y de mucha precisión, que posee diversas piezas mecánicas de gran exactitud. Si estos componentes se ensucian, el aerógrafo se obstruye, y deja de pintar correctamente con lo que el acabado final resulta deficiente. Para evitarestos trastornos, es bueno incorporar el hábito de limpiarlo cada ves que es utilizado
.
 Hay una serie de normas que deben seguirse sistemáticamente:

• Limpiar el aerógrafo después de usarlo, inclusive paracambiar de color.

• Tener en cuenta la disolución de la pintura: cuanto más espesa esté, más habrá que limpiar el aerógrafo. Lo ideal es que tenga una consistencialechosa.

 Cuando cambiamos de color
Para limpiar el aerógrafo cuando se cambia de color, no es necesario desarmarlo, con solo colocar el disolvente puro y rociarlo, eliminaremos todo el residuo de pintura, que podría estropear el nuevo color a utilizar. Repita esta operación hasta que no vea salir ningún resto de pintura.

Cuando terminamos de trabajar.
Después de una jornada de trabajo, si deja el aerógrafo sin limpiar; luego tendrá el doble de trabajo, y ademas se estropearán los orings afectando la calidad del rociado.

• Destornille el mango y la tuerca ciega, no hace falta quitarla del todo, y saque la aguja con sumo cuidado.

• Coloque la aguja sobre la palma de la mano y gírela suavemente; también puede emplear un trozo de papel secante humedecido en agua u otro limpiador.

• Vuelva a colocar la aguja, procurando que la palanca esté en su posición para evitar un contacto entre las dos. En general con estas operaciones es suficiente como rutina diaria de limpieza. Aunque tenemos otro componente que hay que limpiarlo confrecuencia: la boquilla, pieza muy delicada y muy cara para lo pequeña que es.

Si desea limpiarlo más a fondo debe seguir las instrucciones de su aerógrafo, si no sabe como hacerlo, recurra a alguien experimentado, siempre algún amigo encontraremos. Especial cuidado con la boquilla, el tips o las agujas, que son sumamente delicadas.
Las agujas, vienen de diferentes diámetros y su grosor está directamente relacionado con el trazo a realizar, siendo las de menor diámetro las que realizan trazos más finos y las de mayor diámetro las que realizan trazos más gruesos. Si la aguja se dobla en la zona más delicada que es la punta, debemos reemplazarla por otra.
Los diámetros: 0.1, 0.2, 0.3, 0.4 o más.

Aerografía parte 1 y 2
Aerografia parte 3 y 4
Aerografia partes 5 y 6
Aerografia partes 7 y 8

TIPOS DE AERÓGRAFO ( MARCAS )  

VEGA 2000
Es de doble accion. Esta diseñado originalmente para los artistas que hacen trabajos de detalle como murales. Su deposito es de succion extraible, tiene tres tipos de agujas y boquillas intercambiables.

VEGA 1000

Es de doble accion. Esta diseñado originalmente para los artistas que hacen trabajos de detalle como murales. Su deposito es de gravedad fijo.



VEGA NAILAIRE

Es de doble accion. Esta diseñado para los profesionales. Tiene una cavidad para el pigmento. Es detallista.


LA BOQUILLA
La boquilla es fina, pero la aguja es mas resitente que el modelo paasche.



DESPIECE

















OMNI 5000

Es de doble acción. Sobresale por su detalle, para el uso en todas las áreas de la ilustración las camisetas, los coches, la pintura sobre tela. Es capaz de soportar colores densos. Su deposito es fijo y de gravedad 1/8 onza. Las piezas internas de OMNI son compatibles con otros aerógrafos del sistema de Vega.

 OMNI 3000

Es de doble acción. Sobresale por su detalle, para el uso en todas las áreas de la ilustración las camisetas, los coches, la pintura sobre tela. Es capaz de soportar colores densos. Su deposito es extraible y de succion. Las piezas internas de OMNI son compatibles con otros aerógrafos del sistema de Vega.

OMNI 4000



Es de doble acción. Sobresale por su detalle, para el uso en todas las áreas de la ilustración las camisetas, los coches, la pintura sobre tela. Es capaz de soportar colores densos. Su deposito es fijo y de gravedad 1/3 onza. Las piezas internas de OMNI son compatibles con otros aerógrafos del sistema de Vega.

 
LA BOQUILLA

Tiene pieza semicircular que protege a la aguja. El unico problema es que tras limpiarla con un pincel de cerdas mientras trabajamos, se suelen quedar restos de agua. Hay que secarlos con untrapo para que no nos escupa el aerografo.

BADGER

MODELO 100G


Es de doble acción, especial diseño para detalles. El deposito es permanente, de 1/16 onza, para permitir el trabajo sobre superficies horizontales. El 100G ofrece el funcionamiento de la precisión con pintura suave. Perfecto para los artistas, los ilustradores, y los decoradores de trazos finos.

MODELO 100 LG



Es de doble acción, especial diseño para detalles. El deposito es permanente 1/óz tiene tapa. le deja conseguir cerca de su trabajo, y permite cambiar fácil de la limpieza y del color. El 100LG ofrece el funcionamiento de la precisión con pintura suave. Perfecto para los artistas, los ilustradores, y los decoradores de trazos finos.

 MODELO 100 SG

Es de doble acción, especial para un trabajo especialmente fino. Tiene una cavidad para el pigmento. El 100SG ofrece el funcionamiento de la precisión para la pintura suave y un detalle de la línea. Es la opción de los artistas profesionales que pintan uñas.

MODELO 100 SF


Es de doble accion, ofrece un deposito rotatorio para el trabajo horizontal o vertical. El 100SF ofrece el funcionamiento de la precisión con pintura suave. Perfecto para los artistas, los ilustradores, y los decoradores de trazos finos.

MODELO 400

Es para especial para grandes superficies. Utilizado muy amenudo para pintar coches, murales grandes, y barcos. Soporta tanto acrilico como barniz. El modelo 400 es montado, examinado y probado en uso real antes de salir de la fábrica.

 BOQUILLA



La boquilla tiene forma de estrella, esto hace que proteja mucho a la aguja. El unico problema que tiene es que la pintura se suele quedar agarrada.

DEPOSITOS



Estos son algunos tipos de deposito que tiene la marca badger. Son basatnte similares a los de las otras marcas.

DESPIECE





















PAASCHE VL






Es de doble accion. Ningún otro aerógrafo puede ofrecer más flexibilidad. Utilizado por la mayoría de los artistas para crear camiseta en los ESTADOS UNIDOS, este modelo puede alcanzar muchol detalle o un trazo más amplio. El VL viene en tres tamaños de aguja y boquilla 1, 3 y 5. Tiene varios depositos. Conveniente para ambos usuarios zurdos o diestros.

PAASCHE V Es de doble accion. Ofrece lo último en la flexibilidad y el control para conseguir detalle. El deposito es extraible 1/8 onza (3.5cc) para pequeños volúmenes de pintura. Hay distintos tamaños de deposito. Tiene version zurda " modelo VV".

PAASCHE VJR



Es de doble accion. Ofrece lo último en la flexibilidad y el control para conseguir detalle. Su deposito es fijo, esto hace que los cambios de color sean rápidos y fáciles. Es para los usuarios zurdos o diestros.

PAASCHE H



Es de accion sencilla. Es recomendado para los principiantes. Viene en varios tamaños - 1, 3 y 5. Es para los usuarios zurdos o diestros.


LA BOQUILLA



La boquilla es muy fina y apenas proteje a la aguja, que es extremada mente delicada.



DESPIECE











 Fuente: aerografa.blogspot.com.ar

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Batimovil 1989 - Primera parte

 Comenzamos a armar el Batimovil de la película de 1989, protagonizada por Michael Keaton como Batman, y como el Joker, el genial Jack Nicholson. por lo menos para mi, el mejor de todos los Batimovil.
Es una maqueta bastante buena, necesita algunos detalles que hicimos a scratch y la mejoraremos un poco nada mas, para darle algo más de realismo.
Lo peor de la maqueta es que viene la turbina desmontable, y muy mal detallada, por lo que si decido hacerla aparte, la tendré que detallar completa a scratch.
En esta parte mostramos el detallado del copkit, realizado con plástico estirado y plasticar. También como abrimos las entradas de aire laterales, para luego reemplazarlas con unas rejillas que realizamos con fotograbado casero, esta rejilla fué un resto que me quedó de la que utilicé en el batimovil de la serie de tv (1965).
Marca: AMT
Escala: 1/25
Autor: Fernando Cano
Desafortunadamente a la maqueta le faltaban algunas partes, el panel superior del copkit, el sistema de palancas de cambio, que tuve que realizar a scratch.

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Las mujeres y el modelismo (por Joaquin Oubiña)

He escrito infinidad de tutoriales sobre como pintar un tanque, como detallar un motor, como realizar un weathering sobre un vehículo, como transformar una figura, etc, etc, etc.; hoy, sin embargo, voy a hablar de otra cosa. Concretamente voy a tratar el espinoso tema de mujeres y modelismo, y no hablaré precisamente sobre las mujeres modelistas, que las hay y muy buenas, sino de la relación entre el objeto de deseo femenino de los modelistas y su relación con el hobbie. Esto no va dirigido tanto a aquellos modelistas casados o en pareja cuya mujer ya ha comprendido y asumido el hobbie, sino a aquellos modelistas que encaran una relación con el sexo opuesto sin que la dama en cuestión esté anoticiada aún de nuestro horrendo pasatiempo.
Cuando empiezan los problemas entre una mujer y nuestro hobbie y cuales son las causas de dicha situación?
Para algunas en el mismísimo momento en que ven que uno se dedica a “juntar soldaditos” (o avioncitos o tanquecitos o lo que fuera, eso sí, siempre en diminutivito), signo sin duda de suprema inmadurez e impropio de alguien adulto y responsable.
Para otras cuando descubren que este hobbie absorbe un elevado porcentaje de nuestro tiempo y representa una de las partes más importantes de nuestra vida (muchos modelistas tienden a relacionar todo de alguna manera con el hobbie, caminan por la calle y miran texturas y colores que automáticamente relacionan con el hobbie, se detienen durante minutos a observar una mancha de óxido a la que eventualmente fotografían, levantan basuras del piso que pueden serles de utilidad, juntan piedras y ramitas, etc.).
Otras, en cambio, no comprenden y hasta les horroriza que dediquemos tanto tiempo a una actividad que no nos rinde ningún beneficio material.
En otros casos, lo que las hace huir inmediatamente es la imagen de nuestra casa, donde en cualquier lugar que miremos hay un modelo a escala, o no tenemos espacio en los roperos para guardar la ropa porque están ocupados con cajas o con los libros que no entraron en las bibliotecas o debajo de la cama.
Otras inmediatamente se hacen la imagen de un psicópata loco de la guerra, rodeado de tanques, aviones, soldados y pilas de libros sobre historia militar, técnica, vehículos, uniformes, etc., sumado a la incomprensión de que prefiramos quedarnos pintando una maqueta a hacer vida social o ver TV
Hay varios ejemplos más que no mencionaré. Ahora bien…como proceder cuando queremos hacer receptora de nuestros lances galantes a una señorita?
-Primero y principal, nunca, nunca, decirle que somos modelistas o hablarle de nuestro hobbie! Ya habrá un momento que lo descubrirá por sí sola!
-No hacer referencia en una conversación con la citada dama acerca de Panthers, Tomcats, Kalashnikovs, etc.. En donde nombres una batalla, o metas un nombre técnico de algo fuiste!
-No intentar dibujarla con eso de “soy artista plástico”, una verdad a medias se parece mucho a una mentira, y hay una sola cosa que las mujeres detestan más que la mentira ( aclaro para que no pregunten, lo único que una mujer detesta más que la mentira es una verdad que no quiere escuchar).
-No demuestren lo importante que es el modelismo para ustedes…las muy yeguas compiten hasta con eso!!!!! Además de parecer raros les van a mostrar un punto débil donde les puedan pegar cuando les quieran romper las pelotas!
-No,. repito, no la lleven a su casa hasta que la susodicha tenga una mínima idea de lo que hacen. Así seguramente el impacto de lo que vean será menor!
-Traten de no nombrar el tema de las maquetas, que de a poco surja que uno hace modelos, pero, cuando salga el tema contengan el sudor y el tembleque de las manos ansiosas y resten importancia a la cosa, ella va a ir preguntando de a poco y hasta le va a parecer interesante. Luego hasta se va a sentir feliz de que la lleven a un concurso porque así demuestran que “comparten cosas con ellas”…si llegaron a ese punto el pez está en la red!
Podría escribir 200 renglones más, pero lo básico está dicho. El modelismo y las relaciones de pareja, aunque no lo parezca, son compatibles, aunque es equilibrio es difícil de encontrar. Tal vez no sea conveniente para el modelista tener una vida, pero para el ser humano que tiene metido en un rincón sí.
Se que esto acaba quitarme todo posibilidad de levantarme a cualquier mina que lea esto, pero igual a mí la cara me cuida el resto, así que no hace mucha diferencia, y de paso rindo un servicio a la comunidad modelística que se que igual no hará caso de ninguno de mis consejos.

Tomado sin permiso del facebook del autor http://www.facebook.com/joaquin.oubina.3 

Modeler's Expo 2012

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Batimovil 1989 - AMT 1/25 - kit review

Box Art Original año 1989 - escala 1/25

Nuevo box art reeditado en 1992 - escala 1/25

Reedición en el año 2003 - escala 1/25

Aoshima escala 1/32

Año 1990  4 ruedas motorizadas con baterías. Neumáticos blandos, alta tracción, motor de alta, transmisión de salida, 2 velocidades.Requiere 2 baterías AA (no incluidas).

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The Battle of Mokra - Septiembre 1939

Me presento, mi nombre es Omar Alvarez, de Puerto Madryn. Como modo de presentación les paso el último trabajo que realicé, es un diorama con figuras de soldados polacos y blindados del mismo origen. Espero les guste.

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Valkyrie Project - Robotech

Producto Argentino y de Bahía Blanca, un proyecto excelente!!!

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El Tyrrell P34 mas conocido como el "seis ruedas"

El Tyrrell P34 (Project 34), también conocido como el "seis ruedas", fue un monoplaza de Fórmula 1 creado por Derek Gardner, diseñador principal de Tyrrell en los años 70, como respuesta a las nuevas regulaciones que se introdujeron en el campeonato de 1976. El coche usaba ruedas y neumáticos de 10 pulgadas de diámetro en su parte frontal, fabricadas especialmente para el monoplaza, y ruedas normales en su parte trasera. El objetivo de las pequeñas ruedas delanteras era incrementar la penetración del aire, y así conseguir un área frontal menor.

El pequeño diámetro de las ruedas delanteras producía una lógica pérdida de área de contacto entre la goma de los neumáticos y el alquitrán de la pista, y por consiguiente una mala adherencia a la calzada. Para remediarlo, el P34 fue dotado de cuatro ruedas frontales de 10 pulgadas. Gracias a una suspensión de complejo diseño, las cuatro ruedas eran dirigidas en un único conjunto.

Presentación
Cuando fue revelado en su presentación, la cubierta que lo cubría fue retirada poco a poco desde su parte trasera, y al ser mostrados sus dos ejes delanteros, las expresiones de asombro de la prensa mundial presente en el acto fueron muy numerosas. Y es que junto al Brabham BT46B (conocido como "el coche ventilador"), el cual compitió en 1978; el seis ruedas de Tyrrell fue el monoplaza más radical que jamás haya competido en una carrera de F1.

Historia en carrera
Su primera participación tuvo lugar en el GP de España de 1976, conducido por Patrick Depailler, y pudo probar ser muy competitivo. Fue tercero en la calificación, aunque tuvo que abandonar la carrera en la vuelta 26 por problemas en los frenos. A lo largo de aquella primera temporada, tanto Jody Scheckter como Depailler fueron capaces de obtener buenos resultados con el monoplaza; pero mientras Depailler elogiaba el coche continuamente, Scheckter manifestaba que la competitividad del vehículo sería solo temporal. Otro factor a tener en cuenta en el rendimiento final del vehículo, fue que los neumáticos especiales de Goodyear no fueron producidos por la marca en cantidad suficiente hasta casi el final de la temporada.

El momento de gloria del P34 llegó en su cuarta carrera, en el GP de Suecia. Scheckter y Depailler finalizaron la carrera primero y segundo, respectivamente. Hasta la fecha, Scheckter ostenta la marca de ser el único piloto de la historia de la Fórmula 1 que ha ganado una carrera conduciendo un coche de seis ruedas. Dejó el equipo al final de la temporada, insistiendo en que el "seis ruedas" era "una basura".

En 1977, Scheckter fue remplazado en el equipo por el sueco Ronnie Peterson, y el P34 fue rediseñado con una aerodinámica mejorada. El P34B era más amplio y pesado que su predecesor, y aunque Peterson fue capaz de encadenar algunos prometedores resultados, al igual que Depailler, estaba claro que el coche no era tan bueno como el de la campaña anterior, principalmente debido a que el fabricante de neumáticos no pudo desarrollar adecuadamente los pequeños neumáticos delanteros necesarios para el vehículo.

El peso añadido del sistema de suspensión delantero, junto a los problemas de neumáticos, y el frecuente sobrecalentamiento de los frenos delanteros, problema éste que el vehículo siempre presentó y nunca se pudo solucionar de modo totalmente satisfactorio, fueron las principales causas para finalizar el proyecto. El desarrollo del P34 finalizó en 1978, y con ello, un capítulo remarcable de la historia de la F1 llegaba a su fin.


Recientemente, el P34 ha sido visto de nuevo en carreras de vehículos históricos, probando nuevamente poder ser competitivo. Esto fue posible cuando la compañía de neumáticos Avon firmó un acuerdo para fabricar los neumáticos de 10 pulgadas a medida para Simon Bull, propietario del chasis número 6 (uno de los ejemplares del vehículo que aun se conservan). Entre 1999 y 2000, el resucitado P34 compitió en diferentes circuitos europeos como participante en el campeonato de Thorougbred Grand Prix (TGP) de la FIA. Conducido por Martin Stretton, el coche ganó el campeonato TGP en el 2000. El coche ha sido también visto en algunas ocasiones en el evento "Goodwood Festival of Speed".

Otros monoplazas de seis ruedas en la Fórmula Uno
A pesar de que el Tyrrell P34 es el más conocido monoplaza de seis ruedas de la F1, este no ha sido el único construido basado en este diseño radical. Las escuderías March Engineering y Williams construyeron chasis experimentales de seis ruedas. Sin embargo, a pesar de los innumerables tests, ni el March 2-4-0 o el Williams FW08B llegaron a disputar una carrera. La escudería Ferrari también construyó un F1 experimental de seis ruedas, el Ferrari 312T6 el cual, a diferencia del March y el Williams, montaba cuatro ruedas traseras en un solo eje. Pero al igual que los monoplazas de Williams y March, el Ferrari nunca compitió. El motivo por el cual ninguno de estos vehículos tomo parte en una carrera, y de la desaparición de los coches de seis ruedas en general; es el resultado de la reorganización de las normas de competición en la temporada de 1983, en la cual se prohibió competir a los monoplazas con tracción a las cuatro ruedas. Posteriormente, las normas de la Fórmula 1 dictaminaron como cuatro el número máximo de ruedas permitidas en un monoplaza.

Williams FW08B

 Ferrari 312T6

 March 2-4-0

El P34 en la cultura popular
A pesar del escaso tiempo que estuvo en competición, el P34 se ha mantenido vivo en la memoria popular gracias a diferentes réplicas en maquetas editadas por diferentes compañías. La empresa Corgi vendió un modelo a escala que fue un éxito de ventas a finales de los 70. Con posterioridad, Tamiya tomó el relevo en la venta del referido modelo a escala.

Vehículos inspirados en el P34 han aparecido igualmente en tres series de anime japonesas. El primero de ellos, se pudo ver en una carrera de F1 del primer episodio de la serie "Moldiver". Posteriormente, en la serie "Arrow Emblem Hawk of the Grand Prix", el diseño del "Todoroko Special", el cual juega un papel protagonista, está claramente inspirado por las formas del P34. Por último, un coche de las series Indy con una línea basada en el diseño del monoplaza de Tyrrell, se pudo ver siendo conducido por Lupin III en un episodio de la serie del mismo nombre.

Podemos ver al P34 en acción disputando una carrera en el video de la canción "Faster" de Geroge Harrison, donde también aparece el cantante como ayudante de pista.
Serie animada de los Los Transformers (1984-1987)

Curiosamente, el P34 de la escudería Tyrrell sirvió de modo vehículo para un transformer de la serie animada Los Transformers, el cual sirvió como uno de los vehículos en el bando de los Decepticons, el cual fue bautizado como Dragstrip, formando parte de los llamados Stunticons, y a su vez formando como el Brazo derecho de Menasor.

 La Maqueta

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Fuente: wikipedia

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Donde y como comprar por internet - Webs

Lo que les explico aquí es una experiencia personal, que es posible que les sirva a la hora de comprar maquetas, pinturas, pinceles, etc, etc. Comencé comprando atraves de internet, por dos razones, la variedad y el precio. Maquetas que costaban un determinado precio en el exterior, aquí en Argentina, salían 3 o 4 veces más y sin exagerar, aún pagando impuestos aduaneros.
Una cosa importante a tener en cuenta es el costo de envío, que a veces es superior al producto que compramos, pero comprar el mismo producto aquí en Argentina en ocasiones, es mucho más caro. Por ejemplo una maqueta comprada por ebay, que cuesta US$ 40, aquí cuesta $500 o $600, más el costo de envío hasta tu domicilio que es de $60 aproximadamente.

Miren estos ejemplos.

Mercadolibre
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-441663680-star-destroyer-mpc-star-wars-empire-vader-nuevo-en-caja-_JM

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-441663718-death-star-darth-vader-star-wars-amt-nuevo-en-caja-_JM

Ebay
http://www.ebay.com/itm/MPC-Star-Wars-ESB-Destroyer-Model-8915-MISB-/251194989700?pt=Model_Kit_US&hash=item3a7c635c84

http://www.ebay.com/itm/AMT-Star-Wars-Death-Star-Model-complete-in-original-box-instructions-movie-art-/110990991216?pt=Model_Kit_US&hash=item19d7941f70

Lógicamente que en estos ejemplos que les muestro deben analizar el gasto de envío, que si bien en la primera oferta de ebay dice que es "free shiping", esto es dentro de EEUU. Hacia Argentina el costo de envío cuesta entre US$ 18 y US$ 30, pero sumando, sigue siendo más barato ebay. Y supongamos que a esto le tenemos que sumar el impuesto aduanero que es el 50% del total, la maqueta costaría U$$ 105 que al dolar oficial, sigue conviniendo comprar en ebay.

Hay países, como Hong Kong, China y algunos lugares de Japón en donde el envío es "free shipping" (envío gratis), y realmente es así, por lo que es muy conveniente comprar en estos países, además de esto en cuestión del hobbie, tienen una variedad impresionante.
Debido a a gran variedad de comercios online, hay una oferta muy amplia, por lo que hay que buscar, mirar, y volver a ver, para conseguir el mejor precio. Con la vetaja que podemos visitar cientos de tiendas en muy poco tiempo con unos cuantos "clicks".

Como pagar?

Indefectiblemente debemos comprar con tarjeta de crédito, y el sistema más seguro y confiable es PAYPAL. Lo que tienen que hacer es abrir una cuenta y listo. En un principio PAYPAL, les permite realizar una compra pequeña, hasta que validen su identidad (PAYPAL explica como hacerlo), y luego de esto no tienen límite para comprar.
La mayoría de los sitios aceptan este sistema, solo tienen que corroborar que la tienda online acepta pagos con PAYPAL.
La ventaja de PayPal es que no tienen que enviar sus datos de tarjeta en cada tienda que compren, si el hobbie shop acepta PayPal, solo deben colocar usuario y contraseña y ellos se encargaran de validar o no su compra.

Costo y forma de envío ( shipping and handling).

Hay diferentes opciones con diferentes precios, siempre deben elejir la opción más económica, ya que la demora es la misma, el tiempo en que tarda en llegar nuestra encomienda es entre 15 y 30 días, a veces suelen llegar a los 10 días. No se desesperen, siempre llega o por lo menos nunca he tenido problemas.

Diferentes sitios donde comprar

http://luckymodel.com/
http://www.megahobby.com/
http://www.modelhobbies.co.uk/shop/
http://www.jadarhobby.pl/
http://www.ebay.com/
http://www.sealmodel.com/
http://round2models.com/models/
http://www.hobbyshop.cz/shop/
http://www.modelkitsonline.com.au/index.php
http://www.scale-model-kits.com/index.php
http://www.modelsforsale.com/
http://www.plastic-model-kits.com/
http://www.jaysmodelkits.com/jaysmk/
http://hobbywave.com/
http://www.earlymodelkits.com.au/shop/index.php?cPath=62
http://www.modelzone.co.uk/model-kits.html
http://rodenkits.com/
http://www.kineticmodel.com/
http://hobbyterra.com/
http://www.hobbyparts.com.au/store/partslist/modelkitscars/modelkitscars/all/1/
http://www.plasticscalemodelkits.com/

Estas son algunas de las cientos de miles de tiendas que hay, simplemente tienen que buscar precio, teniendo en cuenta el costo de envío.
Espero que les sirva.

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2º Concurso de fotografía de modelos a escala organizado por ACME

Segundo concurso de fotografía de modelos a escala, donde pueden participar todos los que quieran y gusten del arte de la fotografía y del modelismo estático.
En este concurso no se evaluará la maqueta en si, se evaluará el arte fotográfico, y ganará aquel que logre la mejor imágen.
Las fotos se recibirán a partir del 1º de Enero del 2013 hasta el 1º de abril de 2013, y deberán ser enviadas por email a: acmesanjuan@gmail.com
Desde ya quedan todos invitados y pueden leer las bases y reglamentos del concurso en nuestro foro.

Foto: Varios Miles M25 Martinet
Raul J. Hrubisko

::ver bases y reglamentos del concurso::

::ganadores del concurso anterior::

acmesanjuan@gmail.com

acmecuyo@gmail.com