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miércoles, 20 de marzo de 2013

General Lee - Dodge Charger 1969 - Primera parte


Autor: Fernando Cano
Marca: MPC
Escala: 1/25
Partes: 37




Esta maqueta deja mucho que desear, los detalles son mediocres y lo mismo los encastres, es una maqueta a trabajar. Este auto me gusta lógicamente porque aparecía en una de mis series favoritas, y además un Dodge Charger pintado así es muy vistoso. Veremos como queda, pero seguramente me llevará mucho trabajo.





 Restauración del General Lee



acmecuyo@gmail.com

viernes, 19 de agosto de 2011

General Lee ( Dodge Charger) - Kit Review


The Dukes Of Hazzard
Modelo: Dodge Charger
Escala: 1/25
Partes: 37
Marca: MPC



The Dukes Of Hazzard

Modelo: Dodge Charger
Escala: 1/25
Partes: 37
Marca: MPC

En mi opinión, no es una buena maqueta, los detalles dejan mucho que desear, es una maqueta que va a requerir de mucho trabajo....... pero si estas maquetas no existieran, el modelismo estático sería muy aburrido.

::ver fotos::

acmecuyo@gmail.com


miércoles, 27 de junio de 2012

Maqueteando - Como elijo mi primer maqueta?



Cuando elegimos nuestra primer maqueta, generalmente nos dejamos influir por el cine, la TV, o por algún amigo y si encuentras un buen vendedor también serás influenciado por el, y si es honesto te recomendará bien con que empezar.
Primero que nada debo definir que temática quiero armar, en mi caso, comencé con aviones de diferentes escalas, luego algún auto, helicópteros y finalmente me decidí por la ciencia ficción, especialmente Star Wars.
Por una apreciación personal, autos y aviones me resultaron monótonos ya que siempre debía realizar los mismos pasos para el armado, lo que al cabo de un tiempo me terminaron por aburrir, asi es que me incliné por la Sci-Fi, porque contrariamente a autos y aviones, todos los modelos son diferentes, y la libertad de creación es infinita.


Con esto no quiero decir que autos, aviones son aburridos, por el contrario, hay modelos bellísimos y muy interesantes, seguramente es por eso que este tipo de modelos tienen tantos adeptos, aclaro nuevamente que es solo una experiencia personal.
Además lo interesante del modelismo estático es que cada modelo, de la temática que fuere, tiene su historia, y esto es muy tenido en cuenta a la hora de elegir alguna maqueta. Por ejemplo quien no conoce la nave de Darth Vader, o al General Lee de los Dukes de Hazard, o a los aviones Mitsubishi - Cero Japonés -, de la segunda guerra mundial, o algún Formula 1, o barco o submarino famoso.
Una vez que decidí cual es la temática que voy a desarrollar, tengo que ver cuales son las escalas habituales del tema en cuestión y una vez resuelto esto, a elegir que tipo de avión, auto, barco, camión, etc., etc.


Si bien hay maquetas muy simples y muy baratas, debemos tener en cuenta la calidad de fabricación, ya que si es de muy mala calidad, debemos tener bastante experiencia para poder darle una buena terminación.
Generalmente las fabricas de menor renombre, lo que hacen para competir en el mercado, es sacar a la venta modelos raros de ver, y que otras fabricas de primera línea no las tienen en sus catálogos.
Lo ideal es encontrar una maqueta donde la relación precio calidad y dificultad sea la correcta. Por ejemplo la marca Tamiya, Trumpeter, Hasegawa, son muy buenas maquetas, pero para un principiante suelen presentar mucha dificultad por la cantidad de piezas. Por el contrario una maqueta de la marca Hobby Boss es de una calidad muy buena, de pocas piezas, de buenos encastres y económica, les diría que un avión 1/72 de esta marca es lo recomendable para cualquier principiante.

 BF 109 de Hobby Boss




Otro ejemplo sería el Porsche 962  de Heller 1/43, es una maqueta muy sencilla, pero de baja calidad, y así como este podemos dar infinidad de ejemplos, lo ideal, como dije antes, es encontrar el equilibrio justo entre precio/calidad/dificultad.





Quien nos puede orientar?
Lo mejor es recurrir al Club de modelismo de tu ciudad (ACME - San Juan - Argentina- www.acmecuyo.com.ar), o aun amigo modelista o al vendedor de la tienda de hobby que recurras, aunque muchas veces el vendedor tendrá sus propios intereses.
 Es conveniente examinar, si se puede, la maqueta antes de comprarla, y aquí debemos prestar atención en las siguientes características.

  • Los plásticos transparentes no debe presentar manchas ni piquetes y estar en perfectas condiciones de transparencia.
  • Los remaches (si existen en la realidad) apenas deben notarse.
  • Las uniones y encastres deben poder ajustar sin holguras ni escalones entre ellas
  • Las piezas pequeñas (antenas, armamento secundario, detalles) deben ser finas y estar bien moldeadas.
  • Las piezas deben estar a la escala correcta (suelen estar sobredimensionadas)
  • Los cromados deben tener el brillo y aspecto más similar a los reales.
  • Las calcas deben estar bien delimitadas e impresas.
  • Hojas de instrucciones de fácil comprensión, con dibujos explicativos.

Hasta la próxima!!
Autor: Fernando Cano

acmecuyo@gmail.com

sábado, 11 de mayo de 2013

General Lee 1/24 de AMT - Proyecto Terminado


Autor: Fernando Cano (A.C.M.E. San Juan)
Escala: 1/24
Marca: AMT


Luego de terminar esta maqueta, puedo decir que deja mucho que desear en cuanto a encastres. Tuve que rebajar el tablero, porque cuando quise colocar la carrocería, esta tocaba en la parte del tablero con el parabrisas y no se lograba el asiento correcto. Una vez corregido esto, cuando coloqué el capot, este tampoco cerraba, así es que tuve que rebajar también una parte del motor.
En definitiva, es una maqueta muy mala, no recomendable para quien comienza con el hobbie.








Anteriormente: Primera parte
                       Segunda parte

acmecuyo@gmail.com

jueves, 6 de marzo de 2014

Ganadores del 3° Concurso del Arte Fotográfico de Modelos a Escala organizado por A.C.M.E.


Primer Premio
Autor: Enrique Vilchis
Mercedes 1/18



Segundo Premio
Autor: Juan Tascón
Doublé decker inglés fiat 1/8



Tercer Premio
Autor:Arturo Hernandez Morlet
Super Boutique estetica  AHMORLET Volkswagen tuning


Menciones especiales


Primera Mención
Autor: Ezequiel Castaño
General Lee


Segunda Mención
Autor: Enrique Vilchis
Ford 1/18


Tercera Mención
Autor: Roque Mateus Campos
Edelweiss
A todos los que participaron del concurso y amablemente y desinteresadamente nos enviaron las fotos, para pasar un buen rato y alimentar y difundir el hobbie de la fotografía y el modelismo....
 MUCHAS GRACIAS Y HASTA EL PROXIMO AÑO!!!!!!

A.C.M.E.

acmecuyo@gmail.com

miércoles, 17 de abril de 2013

General Lee - Dodge Charger 1969 - Segunda parte


En esta segunda parte armamos todo el chasis, escapes, y sistemas de tracción. Lo armamos de caja sin ninguna modificación.


Autor: Fernando Cano
Marca: MPC
Escala: 1/25
Partes: 37

Anteriormente: Primera parte

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sábado, 20 de diciembre de 2014

Los tigres voladores


Curtiss P-40 Tomahawk

Los Tigres Voladores posando con el avión que los hizo famosos. La mujer con la aureola al costado y al frente de la cabina, es una identificación de unidad, ya que los Tigres Voladores se dividían en Ángeles del Infierno, Osos Panda y Adanes y Evas.

Los Tigres Voladores fue el apodo del Grupo de Voluntarios Americanos, un grupo de pilotos reclutados bajo órdenes secretas del presidente de los Estados Unidos Franklin Delano Roosevelt. Estos pilotos provenían de las Fuerzas Aéreas del Ejército, la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. El entonces teniente general estadounidense Claire Lee Chennault, consejero del generalísimo Chiang Kai-shek, comandó el grupo de tres escuadrones de cazas, que entrenaron en China, con el objetivo de defender la carretera de Birmania, que constituía la principal vía de suministros a las fuerzas chinas del Kuomintang, que estaban en guerra con el Imperio de Japón durante la Segunda Guerra Chino-Japonesa.


General Claire Lee Chennault Lider de "Los Tigres Voladores"

La unidad fue reclutada entre pilotos activos en el ejército de los Estados Unidos, a los que se les ofreció un pago mensual de 600 dólares por piloto y 750 dólares a cada comandante de escuadrón (casi tres veces el monto acostumbrado); más una recompensa de 550 dólares adicionales por cada avión enemigo derribado. Por lo cual fueron considerados como mercenarios.
Los pilotos interesados fueron dados de baja del ejército y se les envió a China, donde entrenaron con los aviones caza Curtiss P-40. Los americanos no entraron combate hasta el 20 de diciembre de 1941, trece días después del ataque a Pearl Harbor. El 20 de diciembre tuvo lugar el primer combate, en el que se interceptaron diez bombarderos Mitsubishi Ki-21, de lo que se afirmaba haber derribado seis.
Un grupo de bombarderos japoneses se aproximó a atacar impunemente Kunming, en el extremo más alejado de la Carretera de Birmania. Eran 10 aviones Mitsubishi bimotores, cargados con bombas de 225 kilogramos, que volaban 500 kilómetros desde Hanoi. Era normal que estas formaciones se ensañaran con ciertas ciudades o bases, bombardeándolas al menos una vez por día para destruir tanto la moral como la ciudad misma. Hasta ese momento, los chinos no tenían ni siquiera armamento antiaéreo para asustarlos, de manera que volaban sin escolta, a 1.800 metros de altura.
Unos 50 kilómetros antes de su blanco, los primeros cuatro Tigres Voladores aparecieron. Los pilotos japoneses hicieron lo mejor que se les ocurrió: lanzaron sus bombas y dieron la vuelta. Eran aviones rápidos y aparentemente los dejaron atrás, pero en ese momento aparecieron 10 Tomahawks más, también pintados con amenazantes bocas de tiburón. Solamente un avión japonés logró volver a la base, donde seguramente anunció que los cielos de esa región ya no eran seguros para aviones sin escolta. Lo Tigres, por su parte, dieron pasadas triunfales sobre su base.
Tres días después el 3ª Squadron del AVG se batió en encarnizados combates sobre Rangún, en los que se derribaron diez aviones japoneses frente a tres P-40 y la pérdida de dos pilotos. Cuando el 5 de julio de 1942 el AVG fue absorbido por la USAA, la unidad había derribado 286 aviones nipones contra solo 12 bajas. Esta unidad fue esencial para mejorar la moral china y americana, que probablemente en aquel momento se encontraban en su punto más bajo.


El 5 de julio de 1942 el AVG fue absorbido por la USAAF como el 23º Grupo de Cazas.  Las fauces de tiburón que pintaron en las narices de sus aviones, el logo diseñado por la compañía Walt Disney, que era un tigre con alas, los logos de los escuadrones de combate Hell's Angels , Panda Bears y Adanes y Eva, y en las ruedas del tren de aterrizaje los colores de la bandera de china, son un ícono de sus victorias hasta nuestros días.
Como un dato curioso se puede hacer notar que las casacas de vuelo llevaban en la espalda la bandera china además de una leyenda en chino donde se ofrecía una recompensa a la persona que los ayudara en caso de problemas en el territorio chino.

EL DISEÑO DE LA BOCA DE TIBURON

Este diseño tuvo origen en una unidad británica que combatió en África, pero se popularizó gracias a la escuadrilla de P-40 que combatió en China contra los japoneses, los llamados Tigres Voladores.
A mediados de 1941 los aparatos y los hombres fueron enviados a China, en donde se comenzaron a idear tácticas adecuadas para su uso coordinado. El avión en sí no era malo; de hecho era rápido en vuelo recto, pero al estar muy blindado era lento para recuperarse de los giros. Por lo tanto lo mejor era no enfrentarse a un caza enemigo en duelos individuales; hubo que diseñar un abanico de tácticas para poder compensar sus debilidades.
Pensando en darles un golpe psicológico a los japoneses, los aviadores tomaron como base la idea de un escuadrón británico que pintaba los morros de sus aviones con bocas de tiburón. El P-40, gracias a la enorme toma de aire ubicada debajo de la hélice, era el avión perfecto para esta idea. Los pilotos se pusieron como nombre Tigres Voladores, y un dibujante de la Disney diseñó su logo, un tigre de Birmania con pequeñas alas que saltaba a través de una V de la Victoria (aunque como podrá verse, a veces la V no estaba presente en los aviones).


La idea para los P-40 de los Tigres Voladores surgió de un escuadrón británico asentado en África. Este es el Escuadrón 112 como lucía en África en 1943; en la fotografía inferior, más pequeña, podemos ver tres unidades idénticamente ataviadas, mientras que en la foto grande podemos ver con más detalle la última de la formación.



El origen de la boca llena de dientes en la Segunda Guerra Mundial también puede rastrearse algunos aparatos como este Stuka. Sin embargo nótese que es el único en la fotografía que posee este diseño. En contrapartida, todos los Tigres tenían el mismo dibujo.


Los P-51 Mustang también tenía dientes... al menos a veces.



Esta fotografía permite darnos cuenta de que la pintura de las bocas de tiburón no eran uniformes.

 Todos los aviones la tenían, pero no era la misma boca. La de primer plano tiene arrugas cerca de las alas, mientras que la de segundo plano no parece tenerlas. Además, la primera termina justo con la toma de aire; la segunda llega solamente hacia la mitad, describiendo una curva más cerrada. El ojo, además, está a una distancia diferente en ambos aviones. Esto se debe seguramente a que eran distintas personas las que hacían las pinturas.
En vuelo, las bocas de tiburón eran vistosas; como puede verse, ocupaban más o menos el mismo tamaño de las insignias estadounidenses. Las tácticas utilizadas para el pesado Tomahawk harían seguramente que fueran atemorizantes: los pilotos se entrenaban en volar alto y zambullirse en picado sobre los bombarderos y cazas enemigos, algunos de cuyos pilotos debían tener una visión de los dientes a punto de devorarlos.

TIGRES VOLADORES FAMOSOS


Uno de los líderes de los Tigres, Robert Smith, que también resultó ser uno de sus aces. Posando junto a su P-40 en su base china de Kunming, se puede ver claramente la insignia del grupo, el tigre alado creado por un dibujante de la Disney. Los Tigres recibían dinero por cada avión derribado, pero también se les acreditaban los aviones destruidos en el suelo, a diferencia del resto de las unidades aéreas de la época.


Mayor Gregory "Pappy" Boyington dado de baja de los Tigres Voladores en abril de 1942. Regresó al servicio activo con los U.S. Marines. Comandó el famoso escuadrón VMF-214 “Black Sheep” en las Islas Salomón. Al final de la Segunda Guerra Mundial fue condecorado con la Medalla de Honor del Congreso. Finalizó su carrera militar con el grado de coronel.


Mayor David Lee "Tex" Hill, comandó el escuadrón 23 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en China. Finalizó su carrera militar con el grado de general brigadier.

Tigres Voladores. 
 De izquierda a derecha: John Allison, Dave "Text" Hill, Albert "Ajax" Baumler y Mack Mitchel.

Fuente: Wikipedia
          www.cssbl.com

La Maqueta







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