acmecuyo
jueves, 12 de enero de 2012
Leyes de Murphy aplicadas al modelismo
Creo que ya las conocen, pero no esta de mas recordarlas
Leyes de Murphy aplicadas al Modelismo Estático
1ra. Ley: Si algo puede salir mal durante la construcción del modelo, saldrá mal
Leyes Generales
1. Cuando todo parece encajar bien, es porque algo saldrá mal
2. Modelista “experto” es todo aquel que no es de la ciudad adonde usted viva
3. Todo espacio libre en la casa es susceptible de ser ocupado por cajas y/o modelos
4. El taller está siempre más desordenado que la última vez
5. Todo aerógrafo comienza a “escupir” en el momento menos oportuno
6. Entre más costosa sea la herramienta que usted consiguió, menos la usará
Leyes de las piezas perdidas
1. La probabilidad de que una pieza se caiga al suelo es inversamente proporcional al tamaño de la misma
2. A mayor similitud entre el color de la pieza y el del suelo, mayor probabilidad de que se caiga
3. Una pieza que caiga al suelo, rodará hasta la parte más inaccesible de la habitación
Corolario: si lo que cae es una herramienta, pesada y/o filosa, está no cumplirá la Ley, sino que caerá sobre un pie del modelista
4. Tan pronto como se mueva para encontrar la pieza, la hallará bajo su pie
Leyes de los Fabricantes
Progresión Modelística
1. Tan pronto como construya un modelo a scratch, algún fabricante pondrá a la venta un vacuforme o resina del mismo modelo
2. Tan pronto como construya ese vacu o resina, otro fabricante lo hará en plástico inyectado
3. Tan pronto como complete el kit anterior, algún fabricante inescrupuloso pondrá a la venta uno mejor
4. El modelo que usted quiere nunca estará en oferta
5. No importa cuanto tiempo o cuan difícil le resultó adquirir el modelo, después de que lo compre, estará en oferta en otro negocio
Ley Negativa de Tamiya y Dragon
Nunca pondremos a la venta el modelo que usted desea
Extensión a la Ley Negativa de Tamiya y Dragon
Smer sí
Leyes de los kits sin armar
1. Cuanto mayor sea la cantidad de kits sin armar que se tenga, menor será la cantidad que se construirá
2. Los kits sin armar se expanden hasta llenar el espacio disponible
Leyes de las Dificultades del Modelo
1. No hay modelo tan sencillo que no se pueda armar mal
2. El cemento en tubo forma hilos solo en presencia de piezas transparentes
3. La dificultad para lijar una junta en un lugar intrincado es directamente proporcional a la deficiencia de la unión de las partes
4. Toda pintura hará que la junta se cuartee
5. Con la presión correcta se puede quebrar una pieza del modelo
6. La probabilidad de encontrar errores en un modelo aumenta exponencialmente luego de que se lo presenta en un concurso
7. Cuanto más importante sea el concurso, más garrafal será el error
8. Cuando todo lo demás fracasa, pruebe a leer las instrucciones
Leyes del Material de Referencia
1. El material de referencia se expande más allá del espacio disponible
2. A mayor cantidad de material de referencia, mayor confusión
3. Si pierde un ejemplar de cualquier revista de modelismo, ese ejemplar será el que contenga el artículo que usted deseaba leer
Corolario: Todos sus amigos perdieron, no compraron o tiraron a la basura ese ejemplar
4. Existe material de referencia y existen modelos, pero nunca coexisten en el momento apropiado
Corolario: Inevitablemente, el material de referencia se encontrará después de terminado el modelo
Ley del teléfono
Cuando usted se encuentra pegando o pintando la parte más delicada del modelo, suena el teléfono
1ª Extensión a la Ley del Teléfono: y está solo en casa
2ª Extensión a la Ley del Teléfono: el teléfono está en el otro extremo de la casa
3ª Extensión a la Ley del Teléfono: casi siempre es un llamada….equivocada
Tabla de excusas útiles para modelistas
• Es la primera vez que armo este tipo de modelos
• No tenía la pintura adecuada
• ¡Solo seguí las instrucciones!
• No suelo cometer tantos errores
• Solo es un ensayo
• Para ser la primera vez, no está tan mal, no?
• Realmente no es mi línea de trabajo
• Lo importante es el aspecto general del modelo
• Para que discutir sobre la pintura, si eso fue hace más de 60 años…
Fuente. Maquetas-Sario
Leyes de Murphy aplicadas al Modelismo Estático
1ra. Ley: Si algo puede salir mal durante la construcción del modelo, saldrá mal
Leyes Generales
1. Cuando todo parece encajar bien, es porque algo saldrá mal
2. Modelista “experto” es todo aquel que no es de la ciudad adonde usted viva
3. Todo espacio libre en la casa es susceptible de ser ocupado por cajas y/o modelos
4. El taller está siempre más desordenado que la última vez
5. Todo aerógrafo comienza a “escupir” en el momento menos oportuno
6. Entre más costosa sea la herramienta que usted consiguió, menos la usará
Leyes de las piezas perdidas
1. La probabilidad de que una pieza se caiga al suelo es inversamente proporcional al tamaño de la misma
2. A mayor similitud entre el color de la pieza y el del suelo, mayor probabilidad de que se caiga
3. Una pieza que caiga al suelo, rodará hasta la parte más inaccesible de la habitación
Corolario: si lo que cae es una herramienta, pesada y/o filosa, está no cumplirá la Ley, sino que caerá sobre un pie del modelista
4. Tan pronto como se mueva para encontrar la pieza, la hallará bajo su pie
Leyes de los Fabricantes
Progresión Modelística
1. Tan pronto como construya un modelo a scratch, algún fabricante pondrá a la venta un vacuforme o resina del mismo modelo
2. Tan pronto como construya ese vacu o resina, otro fabricante lo hará en plástico inyectado
3. Tan pronto como complete el kit anterior, algún fabricante inescrupuloso pondrá a la venta uno mejor
4. El modelo que usted quiere nunca estará en oferta
5. No importa cuanto tiempo o cuan difícil le resultó adquirir el modelo, después de que lo compre, estará en oferta en otro negocio
Ley Negativa de Tamiya y Dragon
Nunca pondremos a la venta el modelo que usted desea
Extensión a la Ley Negativa de Tamiya y Dragon
Smer sí
Leyes de los kits sin armar
1. Cuanto mayor sea la cantidad de kits sin armar que se tenga, menor será la cantidad que se construirá
2. Los kits sin armar se expanden hasta llenar el espacio disponible
Leyes de las Dificultades del Modelo
1. No hay modelo tan sencillo que no se pueda armar mal
2. El cemento en tubo forma hilos solo en presencia de piezas transparentes
3. La dificultad para lijar una junta en un lugar intrincado es directamente proporcional a la deficiencia de la unión de las partes
4. Toda pintura hará que la junta se cuartee
5. Con la presión correcta se puede quebrar una pieza del modelo
6. La probabilidad de encontrar errores en un modelo aumenta exponencialmente luego de que se lo presenta en un concurso
7. Cuanto más importante sea el concurso, más garrafal será el error
8. Cuando todo lo demás fracasa, pruebe a leer las instrucciones
Leyes del Material de Referencia
1. El material de referencia se expande más allá del espacio disponible
2. A mayor cantidad de material de referencia, mayor confusión
3. Si pierde un ejemplar de cualquier revista de modelismo, ese ejemplar será el que contenga el artículo que usted deseaba leer
Corolario: Todos sus amigos perdieron, no compraron o tiraron a la basura ese ejemplar
4. Existe material de referencia y existen modelos, pero nunca coexisten en el momento apropiado
Corolario: Inevitablemente, el material de referencia se encontrará después de terminado el modelo
Ley del teléfono
Cuando usted se encuentra pegando o pintando la parte más delicada del modelo, suena el teléfono
1ª Extensión a la Ley del Teléfono: y está solo en casa
2ª Extensión a la Ley del Teléfono: el teléfono está en el otro extremo de la casa
3ª Extensión a la Ley del Teléfono: casi siempre es un llamada….equivocada
Tabla de excusas útiles para modelistas
• Es la primera vez que armo este tipo de modelos
• No tenía la pintura adecuada
• ¡Solo seguí las instrucciones!
• No suelo cometer tantos errores
• Solo es un ensayo
• Para ser la primera vez, no está tan mal, no?
• Realmente no es mi línea de trabajo
• Lo importante es el aspecto general del modelo
• Para que discutir sobre la pintura, si eso fue hace más de 60 años…
Fuente. Maquetas-Sario
lunes, 9 de enero de 2012
Super Etendard sobre Portaaviones USS Reagan
El ejercicio combinado Gringo-Gaucho es un adiestramiento entre los medios aeronavales de Argentina y Estados Unidos que se desarrolla en forma periódica desde 1990. Tiene su origen en la necesidad de los medios aéreos de la Armada Argentina de operar desde portaaviones, como consecuencia del pase a reserva del ARA Veinticinco de Mayo (V-2) en 1988, permitiendo mantener la buena relación con la marina estadounidense, la profesionalización a través de ejercitaciones aéreas, antibuque y antisubmarinas, y fundamentalmente la recalificación de los pilotos argentinos involucrados.
En el siguiente video se observan ejercicios "toque y despegue" del Dassault SUE de la Armada Argentina sobre el portaaviones atómico CVN-76 Ronald Reagan de la US Navy.
http://www.zonamilitar.com.ar/foros/threads/el-club-del-super-etendard.12888/page-21
En el siguiente video se observan ejercicios "toque y despegue" del Dassault SUE de la Armada Argentina sobre el portaaviones atómico CVN-76 Ronald Reagan de la US Navy.
Mas imagenes:
http://www.zonamilitar.com.ar/foros/threads/el-club-del-super-etendard.12888/page-21
Dos contrincantes y una tragedia.
Ferrari 801 (Eugenio Casttelloti)
La historia comienza con este piloto, Eugenio Casttelloti, piloto de Lancia y Ferrari en varias competiciones, entre ellas F1.
Eugenio, proveniente de una familia del norte de Italia, era el único heredero de una gran fortuna, lo que le permitía ser una persona por demás despreocupada, elegante y encantadora, un gentleman de los años 50.
En su primer año (1955) Eugenio corre con Lancia, en un Lancia D50 y como compañero a Alberto Ascari, quien muere en Mayo del mismo año en Monza, en un una curva que hoy lleva su nombre, "variante Ascari".
Gianni Lancia, acosado por problemas financieros, se retira de la competición, por lo que cedieron coches, pilotos e ingenieros a Ferrari a cambio de 50 millones de liras para intentar mantener la compañía.
Eugenio acaba la temporada corriendo para Ferrari y consiguiendo el podio en Monza, el último GP de la temporada. Eso bastó para que Eugenio, en su primera temporada en F1, acabase tercero en el campeonato, sólo detrás de los intratables Mercedes. Su éxito en las carreras y su noviazgo con Delia Scala, mito erótico italiano del momento, había elevado a Eugenio a la categoría de héroe nacional.
Eugenio acaba la temporada corriendo para Ferrari y consiguiendo el podio en Monza, el último GP de la temporada. Eso bastó para que Eugenio, en su primera temporada en F1, acabase tercero en el campeonato, sólo detrás de los intratables Mercedes. Su éxito en las carreras y su noviazgo con Delia Scala, mito erótico italiano del momento, había elevado a Eugenio a la categoría de héroe nacional.
En 1957 Eugenio estrenaría coche, el Tipo 801 de Ferrari, pero esa sería la temporada de los Maserati 250F, y eso sería algo que tendría trágicamente que ver en su muerte.
El 14 de Marzo de 1957 el equipo Maserati estaba probando algunos cambios en el 250F en el santuario de Ferrari, el Autodromo di Modena.
Enzo Ferrari contemplaba iracundo desde el café del circuito, el Biella Club, como el 250F, pilotado en esas sesiones por Jean Behra, iba lanzado a pulverizar el récord del trazado. Para Il Commendatore ese circuito era algo sagrado, simbólico, para Ferrari. El que Maserati, que previsiblemente ganaría todos los GP de la temporada, consiguiese el récord del circuito era un ultraje, una profanación.
Maserati 250F (Jean Behra)
Enzo Ferrari contemplaba iracundo desde el café del circuito, el Biella Club, como el 250F, pilotado en esas sesiones por Jean Behra, iba lanzado a pulverizar el récord del trazado. Para Il Commendatore ese circuito era algo sagrado, simbólico, para Ferrari. El que Maserati, que previsiblemente ganaría todos los GP de la temporada, consiguiese el récord del circuito era un ultraje, una profanación.
Enardecido y fuera de control, agarra el teléfono y llama a Eugenio, que estaba disfrutando de unas cortas vacaciones en Florencia. Debiendo dejar las confortables sábanas entre las que se acababa de encontrar con su bella novia, Eugenio enfila la carretera hacia Módena a eso de las 5 de la mañana. Se pone el mono y casco de piloto aún bostezando, para acabar trágica y ridículamente sus días justo detrás de donde su enfurecido jefe tomaba un café. No había llegado a cumplir los 27 años.
Para Villoresi, aún conmocionado por la muerte de Ascari, de la que culpaba a Ferrari, fue la gota que colmó el vaso. Como declaró, "¿es justo poner en riesgo la vida de un piloto sólo por el orgullo de Ferrari, puesto en juego delante de una taza de café esa mañana?"... tras aquello no volvió a cruzar palabra con Enzo.
Para Villoresi, aún conmocionado por la muerte de Ascari, de la que culpaba a Ferrari, fue la gota que colmó el vaso. Como declaró, "¿es justo poner en riesgo la vida de un piloto sólo por el orgullo de Ferrari, puesto en juego delante de una taza de café esa mañana?"... tras aquello no volvió a cruzar palabra con Enzo.
Maserati 250F kit metálico
Ferrari 801 kit metálico
Hobby Search
www.carmodeller.com
Fuente: Wikipedia
Historias de f1 silverstone 1950.
acmecuyo@gmail.com
Ferrari 801 kit metálico
Hobby Search
www.carmodeller.com
Fuente: Wikipedia
Historias de f1 silverstone 1950.
acmecuyo@gmail.com
jueves, 5 de enero de 2012
Les Chevaliers du Ciel - HD Promo
Video armado por un fan de una película francesa hecha con la fuerza aérea de dicho país, algo así como un Top Gun pero francés, Les Chevaliers du Ciel no tiene muy buenas críticas, debe ser una mala película, pero no se utilizó nada de CGI, sólo pilotos reales.
Sinopsis de la peli "Les Chevaliers du Ciel"
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