Star Wars: Stromtrooper

Autor: Fernando Cano

Scale:	1/6
Material:	Vinyl & Resin
Manufacturer:	Kaiyodo
Model Number:	3650
Released:	1993
Number Of Parts:	22
Final Dimensions:	11.75"H x 4.25"W x 3.5"D
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Instructions:	Click Here (.zip)
Country of Origin:	Japan

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Anteriormente:

Star Wars: Stromtrooper (Primera Parte) 
Star Wars: Stromtrooper (Segunda parte)

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El otro 25 de Mayo

Fragmento de la charla dada por el Comodoro Pablo Carballo en la Biblioteca Nacional de Aeronáutica,

 Buenos Aires, Argentina.

El Programa del Misil Argentino Cóndor II

La Dirección General de Desarrollos Espaciales fue el organismo dependiente de la Fuerza Aérea Argentina que tuvo a su cargo el desarrollo del Proyecto Cóndor.
Este y otros elementos que figuran en esta página formaban parte del material entregado al público en una exposición desarrollada en el año 1987 en el centro de Exposiciones de Palermo por los de los ingenieros que desarrollaron el proyecto y quienes explicaban personalmente a cada visitante todo el desarrollo hasta ese momento.
Cabe aclarar que en esa época el proyecto no había sido calificado todavía de máximo secreto como lo fue posteriormente.
En esa exposición también había una maqueta tamaño natural del CÓNDOR I, y del Alacrán, entre otras cosas muy interesantes, así como detalles del desarrollo actual y futuro (a 1987).

Articulos par seguir leyendo:

http://www.gdescalzo.com.ar/misilcondor.htm

Skyhawk A4 C. 4º Brigada Aérea

Trabajo: Skyhawk A4 C. 4º Brigada Aérea
Marca: Hobbycraft
Escala: 1:48
Autor: José “pepe” Mañe
Accesorios: Turbina de Admisión, aerofrenos y asiento en resina.

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Historia

Promediando los ´70 el reemplazo de los F-86 Sabre se hacia impostergable, pero en esta ocasión la FAA no tuvo la necesidad de buscar demasiado, el A-4 seria nuevamente el elegido. Si bien el diseño no era mucho más nuevo que el del caza de la Nort American, la experiencia acumulada por el personal técnico, de mantenimiento y pilotos, sumado a las bondades del Pequeño cazabombardero lo convirtieron en el candidato por excelencia. En esta ocasión se selecciono un lote de 25 aviones A-4C ofrecidos por la Loockheed Air Service, dichos aviones se encontraban preservados en Arizona y serian enviados a la Argentina por vía marítima.

A diferencia de sus antecesores la planta propulsora que equipaba los A-4C era el reactor Wright J65 - W - 20 que erogaba 8400 libras de empuje lo que incrementaba las prestaciones con respecto a las 7700 Lbs. del A-4P, otra diferencia estaba dada por el radar AN/APG-53 lo que le otorgaba una capacidad todo tiempo limitada, también venían provistos de 5 puntos de fijación para cargas externas. Los Skyhawk arribaron al puerto de Buenos Aires en 1975 y desde allí fueron trasladados al Área Material Río Cuarto donde serían recorridos y puestos en servicio. La cadencia de incorporación de los aviones al seno de la IV Brigada Aérea con asiento en el Plumerillo, fue bastante lenta, la falta de repuestos, componentes que venían con fallas desde origen y pocas unidades para el reemplazo, fueron los causantes de la demora y a mediados de 1978 se completo la puesta en servicio, llegando la dotación a 23 aeronaves ya que dos de ellas, el C-316 y C-317, colisionaron en vuelo y nunca llegaron a Mendoza, sus pilotos lograron eyectarse salvando sus vidas providencialmente, resultando uno de ellos con heridas leves. En el año 1978 solamente 6 de los radares pudieron ponerse en funcionamiento, sin duda por su antigüedad el equipo electrónico se transformo en el talón de Aquiles de los Skyhawk por lo cual en 1979 se decidió equipar a un grupo de 4 Skyhawk con un moderno sistema VLF/Omega, nuevo radio altímetro y equipo IFF, homologándose este equipamiento y extendiéndose luego al resto de la flota. Con motivo de incrementar la capacidad en el combate aire-aire se realizaron pruebas con misiles Rafael Shafrir, con intrusión a cargo del Tcnl. Sholmo Shapira, quien fue habilitado para volar el A-4C. No obstante las limitaciones lógicas que el paso de los años marco en las aeronaves estas cumplieron una destacada labor durante el conflicto de Malvinas.

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Skyhawk A4 Q Aviación Naval Argentina

Trabajo: Skyhawk A4 Q. Aviación Naval Argentina
Marca: Hobbycraft
Escala: 1:48
Autor: José “Pepe” Mañe
Accesorios: Turbina de Admisión, aerofrenos y asiento en resina.

Historia

Al recibir la Fuerza Aérea Argentina (FAA) los primeros 25 Douglas A-4B por el año 1966, la Armada aceleró los trámites pertinentes para obtener al menos el mismo número de Skyhawk. Pero se autorizó recién en 1970 la venta de 16 Douglas
A-4 recorridos y modificados de acuerdo con los requerimientos navales. Dichos aviones provenían de excedentes de la US. Navy
Por 1982, la tercera escuadrilla aeronaval tenía su asiento permanente en la Base Aeronaval de Comandante Espora (BACE), Bahía Blanca.
Pocos días antes del 2 de Abril de 1982, la unidad recibió la orden de apoyar con sus aviones A-4Q la recuperación de las Islas Malvinas, operando a bordo del portaaviones "PAL (V-2) ARA 25 de Mayo".
Esta tarea la cumplió sin tener que entrar en acción y al regreso, en su base de asiento (BACE) inició el alistamiento de aviones y tripulaciones para las operaciones de combate que ya se mostraban inminentes.
A comienzos de mayo de 1982 y ante el cambio en la situación táctica, la escuadrilla se trasladó para operar desde las bases en tierra del Teatro de Operaciones del Atlántico Sur (TOAS). La Tercera Escuadrilla de Caza y Ataque contaba para ese entonces, con sólo ocho (8) aviones y doce (12) pilotos, su comandante era el capitán de corbeta Rodolfo Castro Fox.
La escuadrilla tuvo su bautismo de fuego el 21 de Mayo y realizó su último ataque el 12 de junio, cumpliendo un total de treinta y nueve salidas de combate. Durante las acciones en las que se vio empeñada fueron derribados tres aviones A-4Q por acción de los "Sea Harrier" de la Royal Navy.
A esta "pequeña" unidad de combate se le atribuye el hundimiento de dos fragatas "Tipo 21" (HMS Ardent y HMS Antílope) y averías graves a un destructor "Tipo County" (HMS Antrim).
La desactivación de la 3a Escuadrilla de Caza y Ataque ocurrió el 25 Feb ‘88, y el último A-4Q en volar fue el 3-A-302.

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Toyota Land Cruiser 80 (segunda parte)

Aca les dejo la 2º parte de la contruccion de la camioneta, ojala les guste...


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1º Concurso y Exposición de Maquetas VALKYRIA - Mendoza

Amigos Modelistas de todas las latitudes de nuestro gran país, en el año del Bicentenario los invitamos a nuestra hermosa provincia a participar de nuestro Primer Concurso y Exposición de maquetas a realizarse en Agosto los días 13/14/15 en el Centro Asturiano de Mendoza....para compartir y charlar de lo que mas nos gusta que son las maquetas.

Estaremos constantemente agregando datos del concurso en nuestro site www.gmvmendoza.com.ar.

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Star Wars: Stromtrooper (Segunda parte)

En esta parte explicamos la pintura del arma que lleva el Stromtrooper.

Autor: Fernando Cano
Maqueta: Kaiyodo
Escala: 1/6

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La odisea del náufrago 771

A 28 años del hundimiento del crucero General Belgrano y del rescate de sus víctimas.

El nadador incansable dormía una corta siesta en el sollado de popa cuando lo despertó el tremendo golpe de un torpedo. Era la tarde del domingo 2 de mayo de 1982, y el cabo Néstor Dezi tenía 19 años. (Leer nota completa)

1º de Mayo, Bautismo de fuego de la FAA.

"A vosotros, jóvenes argentinos compañeros pilotos de combate quisiera expresaros toda mi admiración. A la electrónica más perfeccionada, a los misiles antiaéreos, a los objetivos más peligrosos que existen, es decir los buques, hicistes frente con éxito. A pesar de las condiciones atmosféricas más terribles que puedan encontrarse en el planeta, con una reserva de apenas pocos minutos de combustible en los tanques de nafta, al límite extremo de vuestros aparatos, habéis partido en medio de la tempestad en vuestros "Mirage", vuestros "Etendard", vuestros "A-4", vuestros "Pucará" con escarapelas azules y blancas. A pesar de los dispositivos de defensa antiaérea y del los SAM de buques de guerra poderosos, alertados con mucha anticipación por los "AWACS" y los satélites norteamericanos, habéis arremetido sin vacilar.

Nunca en la historia de las guerras desde 1914, tuvieron aviadores que afrontar una conjunción tan terrorífica de obstáculos mortales, ni aun los de la RAF sobre Londres en 1940 o los de la Luftwaffe en 1945.

Vuestro valor ha deslumbrado no sólo al pueblo argentino sino que somos muchos los que en el mundo estamos orgullosos que seáis nuestros hermanos pilotos.

A los padres y a las madres, a los hermanos y a las hermanas, a las esposas y a los hijos de los pilotos argentinos que fueron a la muerte con el coraje más fantástico y más asombroso, les digo que ellos honran a la Argentina y al mundo latino.

Ay!: la verdad vale únicamente por la sangre derramada y el mundo cree solamente en las causas cuyos testigos se hacen matar por ella."

Del Coronel (FAF) Pierre Clostermann, héroe francés de la Segunda Guerra Mundial, a los pilotos argentinos.